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Green Observer 2
235 km/h – 2 trappes photo 29x47 cm

Devis gratuit

Green Observer 2 reprend tout ce qui a fait le succès de Green Observer 1, avec plus de performances en vitesse, en autonomie et en emport de capteurs. Il bénéficie également de l'augmentation règlementaire de la masse maximale des ULM passée en 2019 de 472 à 525 kg. Nous avons fait développer Green Observer 2 sur la base du WT9 conçu par Aerospool. Aerospool est un spécialiste reconnu depuis plus de 30 ans dans la construction en matériaux composites de planeurs et d'avions. L'entreprise est installée sur l'aérodrome de Prievidza (Slovaquie).

Le WT9 est un appareil de nouvelle génération très performant et qui a déjà largement fait ses preuves : plus de 900 modèles de WT9 ont été fabriqués et volent sur tous les continents. Disponibles en version ULM ou en version certifiés (LSA) avec des motorisations de 80 à 145 CV, ils sont utilisés notamment pour l'école de pilotage et le remorquage de planeurs ce qui témoigne tant de leurs performances que de leur robustesse.


Caractéristiques

Année de fabrication : 2022

Mise en service : avril 2022

Vitesse de vol : de 69 à 235 km/h

Vitesse habituelle en prises de vues : de 85 à 225 km/h suivant le pixel/cm à réaliser

Autonomie maximale : 4h30 – 1020 km + réserve

Moteur : Rotax 912 UL2 100 CV

Consommation moyenne : 19,6 litres/heure de vol – moins de 9 litres aux 100 km parcourus

Carburant : essence sans plomb, UL91 ou Avgas

Équipage : 1 pilote + 1 opérateur/photographe

Charge utile disponible pour capteurs : 25 à 60 kg (suivant répartition des masses et nécessité ou non d'un opérateur à bord)

Distance franchissable en une journée : 1.600 km


Équipements

  • Radio VHF 8.33 kHz Dual, transpondeur mode S, GPS de navigation
  • Système anticollision/FLARM
  • EFIS Dynon Skyview
  • Deux trappes de fuselage 29 x 47 cm
  • Capteurs photo et équipements embarqués disponibles (configuration adaptée suivant chaque mission, des contraintes de poids/volume/autonomie peuvent être à prendre en compte : nous consulter)
    •  Capteurs 100 MP RVB : 2
    •  Capteurs 50 MP RVB : 4
    •  Capteurs Proche Infra-Rouge : 3
    •  Autres capteurs possibles sur demande
  • GPS 20 Hz de précision sub-métrique
  • Plateforme gyro-stabilisée Somag
  • Multiples prises de servitudes pour alimentations dédiées 5 V USB, 12 V, 24 V et 230 V
  • Système de gestion de vol AirPhotoNav pour la prise de vue aérienne permettant le suivi d'axes de vol et le déclenchement automatique des prises de vues, mono ou multi capteur. Le système est modulable pour toute application impliquant des travaux d'acquisition d'image, de mesures ou de déclenchement d'un équipement avec des contraintes précises de position ou d'intervalle de distance.


Sécurité et conformité règlementaire

Nos avions légers Green Observer, de par leurs caractéristiques (nombre de places, puissance, poids), relèvent en France de la catégorie des ULM. Ils sont exploités dans le cadre règlementaire du travail aérien et des activités particulières définies dans l'arrêté du 24 juillet 1991 et ses évolutions. Chaque appareil est entretenu suivant le programme de maintenance des constructeurs (Aerospool et Pipistrel pour les cellules, Rotax pour les moteurs) qui imposent des opérations de contrôle régulières (visites journalières, 50 heures, 100 heures,...) avec le remplacement des pièces d'usure dès l'atteinte de leur potentiel calendaire ou en nombre d'heures de fonctionnement. Nous faisons le choix d'exploiter uniquement des appareils très récents (acquis neuf auprès de l'importateur agréé de la marque), ceci nous permet d'avoir une parfaite traçabilité de leur historique et de bénéficier des avancées technologiques les plus récentes. Ils sont également équipés d'options permettant d'améliorer encore la sécurité des vols (systèmes anticollisions/FLARM, parachute de structure, liaison permanente avec notre base qui peut suivre en temps réel la position de chaque appareil,...).

Les vols sont organisés conformément aux préconisations constructeur des appareils et à nos procédures d'exploitations qui s'imposent à tout opérateur aérien. Ces dernières sont consignées dans notre manuel d'activités particulières dont une copie est déposée auprès de la DGAC. À ce manuel s'ajoutent un cadre de règles opérationnelles ainsi qu'un programme de maintien des compétences et de retour d'expérience interne à l'entreprise. Ce dernier est centré en particulier sur les spécificités des missions de prises de vues et d'observation aériennes qui sont notre quotidien depuis plus de 20 ans. Nos pilotes sont des professionnels disposant d'une expérience importante de vol et des DNC (Déclarations de Niveau de Compétence) nécessaires aux vols effectués.